Kapittel 1. Innledende bestemmelser
§ 1Formål og geografisk virkeområde
Formålet med denne forskriften er å regulere flyværtjenesten i tilknytning til flyginger til og fra helikopterdekk på norsk kontinentalsokkel.Forskriften gjelder i Norge, herunder på Svalbard og Jan Mayen, og utenfor norsk område i den grad dette er i samsvar med luftfartsloven § 1-2. § 2Definisjoner
I denne forskriften menes med:- innretning: Fellesbetegnelse for fast og flyttbar innretning som benyttes til petroleumsvirksomhet eller annen virksomhet på kontinentalsokkelen.
- helikopterdekk: En landingsplattform, på innretning eller skip, spesielt bygd og beregnet for start og landing med helikopter.
- helikopterdekkoperatør: Driftsselskap for innretning eller skip med helikopterdekk.
- helikopteroperatør: Foretak som innehar særskilt tillatelse for offshoreoperasjoner, jf. forskrift 7. august 2013 nr. 956 om luftfartsoperasjoner § 4a.
- flyværtjeneste: Tjeneste innen flysikringstjenesten med det formål å utarbeide, samle inn, bearbeide eller lagre, samt videresende de meteorologiske produkter som berører luftfarten (observasjon, varsling, overvåking og formidling av meteorologisk informasjon).
- METAR (Aviation Routine Weather Report): Rapport om rutinemessig observasjon av værforholdene på og i nærheten av en landingsplattform som formuleres i henhold til internasjonale koder.
- Landingsplassvarsel (TAF – Terminal Aerodrome Forecast): En kort angivelse av de forventede værforholdene på et helikopterdekk for et bestemt tidsrom.
§ 3Ansvar
Helikopterdekkoperatøren er ansvarlig for at det ytes flyværtjeneste i tråd med denne forskrift. § 4Lagring av værdata
Helikopterdekkoperatøren skal sørge for at værdata lagres i minimum 30 dager. Kapittel 2. Værobservasjoner
§ 5Krav til værobservasjon
Helikopterdekkoperatøren for innretninger eller skip som mottar passasjerflyginger, skal sørge for tilstrekkelig værobservasjon før landing eller avgang kan finne sted.For innretninger eller skip med regelmessige passasjerflyginger gjelder krav til rutinemessig værobservasjon etter § 6.For innretninger eller skip uten regelmessige passasjerflyginger gjelder krav om nødvendig værinformasjon etter § 8. Det samme gjelder for innretninger eller skip som er unntatt krav om rutinemessig værobservasjon etter § 6 første ledd andre punktum. § 6Krav til rutinemessig værobservasjon
Helikopterdekkoperatøren skal sørge for at det utføres rutinemessig værobservasjon (METAR) på innretninger eller skip som har regelmessige passasjerflyginger. Dersom det i en avstand på 15 nautiske mil fra innretningen eller skipet ligger flere innretninger eller skip, er det tilstrekkelig at det utføres og er tilgjengelig rapport fra rutinemessig værobservasjon på én av innretningene eller skipene.I følgende områder skal det uansett utarbeides METAR på minst én sentralt plassert innretning eller ett sentralt plassert fartøy:- Ekofisk
- Sleipner
- Heimdal
- Oseberg
- Tampen
- Heidrun
- Norne
- Åsta Hansteen
- Goliat
- Johan Sverdrup
- Johan Castberg.
For følgende større områder kreves i tillegg for:- Ekofisk/Ula: én METAR i nord og én i sør
- Oseberg: én METAR i nordøst
- Tampen: én METAR i vest og én i nord.
Dersom det ikke oppnås enighet mellom helikopterdekkoperatørene om hvor værobservasjonen skal utføres, kan Luftfartstilsynet fastsette hvilke innretninger eller skip i området som skal ha rutinemessig værobservasjon og hvordan kostnadene skal fordeles. Kapittel 3. Værvarsler
§ 12Krav til landingsplassvarsel
Det skal utstedes landingsplassvarsel (TAF) for innretning eller skip som har krav til rutinemessig værobservasjon (METAR).Gyldighetsperioden for landingsplassvarsel (TAF) skal bestemmes ut fra flyoperative behov og i samråd med helikopteroperatøren og helikopterdekkoperatøren. Gyldighetsperioden skal være mellom 9 og 30 timer.Landingsplassvarsel (TAF) med gyldighetsperiode mindre enn 12 timer skal utstedes hver 3. time. TAF med gyldighetsperiode mellom 12 og 30 timer skal minst utstedes hver 6. time.Det skal ikke finnes mer enn én gyldig TAF for samme tidsrom for en landingsplattform.Landingsplassvarsel (TAF) som ikke kan overvåkes kontinuerlig, skal kanselleres. § 13Krav til strekningsvarsel
Helikopterdekkoperatøren skal sørge for at det foreligger strekningsvarsel for strekninger hvor det foregår regelmessige passasjerflygninger til og fra innretninger eller skip på norsk kontinentalsokkel. § 14Krav til flyværtjenesteyter